{"id":29056,"date":"2026-06-15T04:00:00","date_gmt":"2026-06-15T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thebrokernews.ch\/?p=29056"},"modified":"2026-06-15T06:48:29","modified_gmt":"2026-06-15T04:48:29","slug":"prendre-des-decisions-dans-le-cockpit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thebrokernews.ch\/fr\/prendre-des-decisions-dans-le-cockpit\/","title":{"rendered":"Prendre des d\u00e9cisions dans le cockpit : ce que les courtiers peuvent apprendre des pilotes"},"content":{"rendered":"<div class=\"ccfic\"><span class=\"ccfic-text\">Thierry Beyeler, commandant de bord chez Swiss et coach en leadership, sait ce que les courtiers peuvent apprendre des pilotes. Image g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par IA. <\/span><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lorsque la temp\u00eate de neige s&rsquo;abat, ce n&rsquo;est pas la perfection qui compte, mais le bon sens. Lors <a href=\"https:\/\/fuw-forum.ch\/konferenz\/versicherungsbroker-forum-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">du Forum des courtiers d\u2019assurance 2026 organis\u00e9 par Finanz und Wirtschaft<\/a> \u00e0 R\u00fcschlikon, Thierry Beyeler, capitaine de l\u2019\u00e9quipe suisse et coach en leadership, a \u00e9tabli un parall\u00e8le inhabituel : celui qui prend de bonnes d\u00e9cisions sous pression n\u2019a pas \u00e0 craindre la r\u00e9glementation, mais a besoin des bons outils. <\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"http:\/\/linkedin.com\/in\/thierrybeyeler\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Beyeler<\/a> a emmen\u00e9 son public dans un vol transatlantique imaginaire \u00e0 destination de Montr\u00e9al, o\u00f9 la temp\u00e9rature est de moins cinq degr\u00e9s et o\u00f9 une temp\u00eate de neige se profile. C&rsquo;est dans ce contexte qu&rsquo;il a d\u00e9velopp\u00e9 ses th\u00e8ses principales sur le stress, la r\u00e9gulation et la qualit\u00e9 de la prise de d\u00e9cision, autant de th\u00e8mes qui rev\u00eatent une importance tout aussi cruciale dans le monde du courtage que dans le cockpit. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son point de d\u00e9part : le stress n\u2019est pas mauvais en soi. La <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Yerkes-Dodson-Gesetz\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">courbe dite de Yerkes-Dodson<\/a>, que Beyelerer a qualifi\u00e9e de \u00ab courbe de Totzen \u00bb, montre que lorsque le niveau de stress augmente, les performances augmentent elles aussi dans un premier temps. Ce n\u2019est que lorsque la pression d\u00e9passe un seuil critique que les performances s\u2019effondrent. \u00ab Celui qui se conna\u00eet bien sait o\u00f9 il se situe sur cette courbe et peut prendre les mesures n\u00e9cessaires pour y rem\u00e9dier \u00bb, explique Beyeler.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"From ZRH to NCE with our Cockpit Crew  | SWISS\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kfPT92e86wE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vid\u00e9o de pr\u00e9sentation<\/figcaption><\/figure>\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Les trois C : Comp\u00e9tence, Confiance, Ma\u00eetrise des \u00e9motions<\/h6>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour proposer un contre-mod\u00e8le concret \u00e0 l&rsquo;\u00e9chec li\u00e9 au stress, Beyeler a mis en avant trois facteurs cl\u00e9s :<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comp\u00e9tence<\/strong> <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est la base. Sans une connaissance approfondie de sa propre situation \u2013 qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de l&rsquo;architecture syst\u00e8me d&rsquo;un avion ou des garanties d&rsquo;une police d&rsquo;assurance \u2013, il est impossible d&rsquo;agir. La pr\u00e9paration, l&rsquo;entra\u00eenement et la formation ne sont pas facultatifs, mais indispensables.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Confiance<\/strong> <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le deuxi\u00e8me facteur est la confiance en soi fond\u00e9e sur la raison, et non la surestimation de ses capacit\u00e9s. Beyeler a \u00e9voqu\u00e9 le l\u00e9gendaire pilote <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Chesley_Sullenberger\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chesley Sullenberger<\/a>, auteur d\u2019un amerrissage d\u2019urgence sur l\u2019Hudson en 2009 : \u00ab Il \u00e9tait convaincu que tout irait bien. Ce n\u2019est pas un hasard. \u00bb <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ma\u00eetriser ses \u00e9motions<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour parvenir \u00e0 ma\u00eetriser ses \u00e9motions, il faut d\u2019abord les conna\u00eetre. La recette de Beyeler : respirer, prendre le temps de r\u00e9fl\u00e9chir, puis agir. Le sch\u00e9ma automatis\u00e9 est le suivant : \u00ab Realize \u2013 Reflect \u2013 React \u00bb. Un point essentiel : l\u2019\u00eatre humain a tendance \u00e0 agir imm\u00e9diatement. Que ce soit dans un avion ou lors d\u2019un entretien de conseil, cela s\u2019av\u00e8re souvent contre-productif.    <\/p>\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Le chien en soute : le \u00ab Good Airmanship \u00bb en pratique<\/h6>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pilote a illustr\u00e9 le dilemme entre r\u00e9glementation et pragmatisme entrepreneurial \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un exemple parlant. Un chien doit \u00eatre transport\u00e9 en soute. S\u2019il n\u2019est pas charg\u00e9 correctement, il risque de mourir de froid par une temp\u00e9rature de z\u00e9ro degr\u00e9. Le repositionnement correct prend une demi-heure et fait manquer tous les vols de correspondance \u00e0 trente passagers.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Que faire ? \u00ab Au final, je dois me pr\u00e9senter devant quelqu\u2019un et avoir une r\u00e9ponse \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Beyeler. \u00ab Devant le client, devant mon sup\u00e9rieur, devant un juge. \u00bb Cet imp\u00e9ratif du \u00ab Good Airmanship \u00bb d\u00e9signe la capacit\u00e9 \u00e0 prendre des d\u00e9cisions d\u00e9fendables sous la pression du temps, avec des informations incompl\u00e8tes et face \u00e0 des cons\u00e9quences importantes. Pas des d\u00e9cisions parfaites. Des d\u00e9cisions d\u00e9fendables.    <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En d&rsquo;autres termes, pour les courtiers : ceux qui conseillent leurs clients sont confront\u00e9s chaque jour \u00e0 des dilemmes similaires. La conformit\u00e9 r\u00e9glementaire n&rsquo;est pas une fin en soi, mais ce n&rsquo;est pas non plus un obstacle que l&rsquo;on peut ignorer d\u00e8s que cela devient g\u00eanant. <\/p>\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Nokia, Boeing, Credit Suisse : des exemples concrets d&rsquo;\u00e9chec<\/h6>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beyeler n&rsquo;a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 citer des exemples n\u00e9gatifs marquants. En l&rsquo;espace de six ans, Nokia a perdu 90 % de sa valeur boursi\u00e8re. Boeing a construit des avions \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes d\u00e9fectueux et sans formation ad\u00e9quate afin de r\u00e9duire les co\u00fbts, ce qui lui a co\u00fbt\u00e9 la vie de 346 personnes et caus\u00e9 un pr\u00e9judice consid\u00e9rable \u00e0 sa r\u00e9putation. Le Credit Suisse, o\u00f9 Beyeler a dirig\u00e9 pendant deux ans des formations en leadership international, a notamment \u00e9chou\u00e9 en raison d\u2019un \u00ab manquement \u00e0 l\u2019obligation d\u2019agir sur la base d\u2019informations connues \u00bb et d\u2019une \u00ab gestion des risques inefficace \u00bb.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces trois cas ont un point commun : une gestion dysfonctionnelle du stress, du changement et de la r\u00e9gulation. Le message de Beyeler \u00e0 l&rsquo;intention du secteur du courtage \u00e9tait sans \u00e9quivoque : la culture de l&rsquo;erreur, la pr\u00e9paration et la reconnaissance de ses propres limites ne sont pas des faiblesses, mais des conditions indispensables \u00e0 la survie. <\/p>\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Le d\u00e9briefing en tant que principe d&rsquo;apprentissage<\/h6>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour conclure, il a plaid\u00e9 en faveur d\u2019un \u00e9l\u00e9ment de la culture des pilotes qui fait souvent d\u00e9faut dans le monde de l\u2019entreprise : le d\u00e9briefing syst\u00e9matique apr\u00e8s chaque mission. \u00ab M\u00eame si tout s\u2019est tr\u00e8s bien pass\u00e9, nous nous demandons : pourquoi cela s\u2019est-il si bien pass\u00e9 ? Tirez les le\u00e7ons des aspects positifs. \u00bb Cette attitude, fond\u00e9e sur la psychologie positive, prot\u00e8ge contre le biais de n\u00e9gativit\u00e9, qui incite les gens \u00e0 accorder plus d\u2019importance aux erreurs qu\u2019aux r\u00e9ussites. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un forum consacr\u00e9 au th\u00e8me \u00ab Aborder l&rsquo;avenir avec force \u00bb, c&rsquo;\u00e9tait une conclusion tout \u00e0 fait appropri\u00e9e : la force ne na\u00eet pas en fuyant la pression, mais en y faisant face avec assurance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Binci Heeb<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lire aussi : <a href=\"https:\/\/www.thebrokernews.ch\/fr\/insurance-broker-forum-2026-route-semee\/\">Forum des courtiers d&rsquo;assurance 2026 : le chemin s&rsquo;annonce sem\u00e9 d&#8217;emb\u00fbches<\/a><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lorsque la temp\u00eate de neige s&rsquo;abat, ce n&rsquo;est pas la perfection qui compte, mais le bon sens. 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